施工单位实习报告

施工单位实习报告

在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，不同的报告内容同样也是不同的。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编为大家整理的施工单位实习报告，希望对大家有所帮助。

一、实习目的

1、通过实习了解建筑构造、结构体系及特点；了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等。丰富和扩大学生的专业知识领域；

2、通过实习，使学生对工业与民用建筑的单位元或分部工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容；大学土木论坛

3、通过现场实习了解建筑业企业的组织机构及企业经营管理方式；

4、通过实习，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。

二、实习任务

1、看懂实习工程对象的建筑、结构施工图、装修施工图；

了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点、工程装饰装修等，提出个人对设计图纸的见解。

2、了解主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求，编制施工组织设计方案。

3、了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；

4、了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范；

5、了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；

6、了解施工项目管理的内容和方法。

三、实习内容

（一）工地的图纸

实习中，由于天气和师傅的原因，有差不多五六天的时间都是在自己研究图纸，对各种图纸的实际内容和各种标识的意义虽然没有完全搞懂，但是就图纸的种类、用途、和某些细部的东西还是有一定的.了解，粗略总结：

工地的图纸一般按专业类别可分为①建筑②结构③给排水④电气四个部分。每一部分的图纸又由目录，设计总说明，各种图纸和修改通知书组成。设计总说明是图纸设计进行必要的说明。如：建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法（墙体，楼地面，顶棚，屋面，室外工程，门窗，油漆等做法和一些必要的说明门窗表等）。建筑部分图纸主要由平，立，剖面组成。

结构部分图纸主要由基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等大样图组成，电气和给排水施工图由于学得较少，有很多地方不懂所以也比较少看。

（二）劳动、材料管理的基本内容和方法

这个就是最直观的东西了，即使不下工地的几天，每天也会从办公室看到各种运输车进进出出，材料检验，堆放都在有条理的进行。劳动管理依工种按合同由各工班领班负责，对于直属项目部的劳动则由劳务部门按需调配勤杂工，其它工种设一组长作为负责人来管理。材料管理方面，在材料管理之前有一个材料用量计算和编制材料使用计划，此外须规划布置好材料堆放场。材料进场后须经过验收、保管、发料三个大环节才能被施工生产所消耗。

1、材料进场验收

1）材料的品种、规格、型号、质量、数量必须和现场材料需要计划一致，少量规格不符而要求代用，必须输技术和经济签证手续，分清责任。

2）必须确认材料质量合格后才能验收，像钢筋、混凝土等须由试验员报送试验室检验，并及时给出试验报告。

2、现场材料保管

1）按规格型号分别堆放，如钢筋、水泥

2）易变质损坏的材料，需注意保管，如水泥需垫高，防潮防水

3、现场材料发放

现场材料管理人员根据班组完成的实物工程量和材料需用计划来确定班组施工所需材料用量，发放。各班组凭限额领料单领料。

（三）范本的制作安装

我实习的工地所采用的是标准多层胶合板模板，其结构由面板、支撑结构和连接件三部分组成。就其施工要点，摘述规范和工地文书如下：

1、模板设计施工准备：

1）放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。范本放线时，根据施工图用墨线弹出范本的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于范本安装和校正。

2）用水平仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。

3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。

4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。

5）范本应图刷脱模剂。

2、板梁范本支设安装要点

1）组装范本时，要使两侧穿孔的范本对称放置，以使穿墙螺栓与墙范本保持垂直。

2）相邻范本边肋用U形卡连接的间距，不得大于300mm，预组拼范本接缝处宜对严。

3）墙范本上预留的小型孔洞，当遇到钢筋时不得将钢筋一侧。

4）楼梁板范本采用钢脚手架支撑，在支柱高度方向每隔1?2~1?3m设一道双向水平拉杆。

3、范本拆除拆模须遵循先支后拆，后支先拆；先拆侧模后拆底模；长跨梁要从中间分向两边拆的原则：

1）梁板的侧面范本，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除范本而损失时，方可拆除。

2）底模板拆除，须根据构件跨度数不同，要求混凝土达到相应强度方可拆模，最低不得小于设计混凝土立方体抗压强度标准值的50%。

3）拆除跨度较大的梁下支柱时，先从跨中开始，分别拆向两端。

上层楼板正在浇灌混凝土时，下一层楼板范本的支柱不得拆除，再下一层支柱，仅可拆除一部分。

（四）商品混凝土的泵送和浇筑

工地的混凝土浇筑是采用泵送式。让我自己描述也不会很传神，还是写些规范的东西吧。（我倒是有认真对照工地的施工，发现其实有些细节没有完全按照规范来做，甚至有些粗糙。看了让人很担心。）

泵车在泵送混凝土之前，应先泵送适量水，以湿润混凝土的料斗、活塞及输送管的内壁。湿管之后，应采用与将要泵送混凝土内内除粗骨料外的其它成分相同配合比的水泥砂泺，以此对管道内壁进一步润滑。

泵送的速度应先慢后快逐步加速，泵送应连续进行，如必须中断时，其中断时间不得超过混凝土从搅拌站至浇筑完毕所允许的延续时间。泵送时，如输送管内吸入了空气，应立即进行反泵混凝土将其置于料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。采用混凝土输送管输送混凝土时，应由远而近浇筑，在同一区域内，应先竖向结构后水平结构的顺序。

（五）技术、质量问题处理程序和方法

由于受到那份整改通知的刺激，这一点我觉得还是要写一下，虽然很枯燥。一般情况下，工地每周四下午都会召开例行会 ……此处隐藏13781个字……和交通管理等费用。

路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆的荷载。路基按其断面的.填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

路基的工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。

我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力！

实习的内容

岳麓滨江新城潇湘大道北段：

长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。

潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。

本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层

目前的情况，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。

拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165—175度，碎石加热温度为175—185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。

运输车在装载混合料前涂刷隔离剂（隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1），随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。

摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7、2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。

摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1、5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7、2cm后，摊铺机以每分钟2、5m速度匀速前进。

在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。

碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。

在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。

实习的总结与体会

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学到知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要的、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。